精品综合久久久丨无码男男作爱g片在线观看丨二区在线观看丨男女做爰无遮挡性视频丨在线免费一区丨亚洲色素色无码专区丨亚洲无吗在线丨精品国产99高清一区二区三区丨亚洲网站免费看丨18禁真人抽搐一进一出在线丨精品成人佐山爱一区二区丨成人自拍视频在线丨欧美在线观看一区二区三区丨国产小视频在线观看网站丨精品一区二区三区av丨香蕉久久夜色精品国产使用方法丨大陆少妇xxxx做受高清丨香蕉毛片丨亚洲综合精品伊人久久丨亚洲综合无码日韩国产加勒比

    EGR、DOC、SCR、DPF、ASC......你認(rèn)識(shí)幾個(gè)?可不是簡單的讀出英文，是要明白它們代表的含義和工作原理!這些其實(shí)都是國六后處理系統(tǒng)中必不可少的裝置。在整個(gè)尾氣排放過程中都扮演至關(guān)重要的角色，朋友們認(rèn)識(shí)它，會(huì)在后處理出現(xiàn)故障時(shí)有更清楚的認(rèn)知。

　　英文字母都是啥意思?在尾氣處理中扮演什么角色?

　　在認(rèn)識(shí)這些英文字母之前，我們首先要清楚發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣包括氣體污染物和顆粒污染物。其中氣體污染物有一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx，等價(jià)二氧化氮(NO2)、碳?xì)浠衔?HC);顆粒污染物(煙灰)主要是碳、冷凝的碳?xì)浠衔铩⒘蛩猁}水合物。所以要想使尾氣排放滿足規(guī)定限值，就必須安裝相應(yīng)處理裝置，而這些裝置通常用英文縮寫字母表示。

　　DOC(氧化催化轉(zhuǎn)化器)：為了實(shí)現(xiàn)一氧化碳和碳?xì)浠衔锏难趸幚怼?/p>

　　SCR(選擇性催化還原系統(tǒng)):考慮到氨的腐蝕性、毒性和強(qiáng)刺激性，利用還原劑(尿素)在催化劑的作用下,在富氧的環(huán)境內(nèi)將氮氧化物選擇性還原生成氮?dú)夂退?/p>

　　EGR(廢氣再循環(huán))：為降低尾氣中氮氧化物含量，主機(jī)廠選擇將尾氣循環(huán)注入發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒，從而降低使尾氣中的氮氧化物含量。

　　Hi-SCR(碳?xì)浯呋D(zhuǎn)化器)：主要通過SCR(選擇性催化還原系統(tǒng))和DOC(氧化催化器)的配合使用,共同降低尾氣中氮氧化物含量。

　　DPF(微粒捕集器)：將尾氣中未氧化的微粒(碳煙顆粒)捕集到捕集器中，通過高溫燃燒，排放出對(duì)人體無害的二氧化碳。

　　ASC(氨氧化催化器)：就是把還原劑(尿素)換成氨，DOC和ASC均能夠顯著提高SCR轉(zhuǎn)化效率。

　　國六排放之所以被稱作有史以來最嚴(yán)排放，主要體現(xiàn)在尾氣氮氧化物排放限值相比國五嚴(yán)格了3-5倍。了解了晦澀難懂的英文縮寫以及他們的作用后就能發(fā)現(xiàn)，其實(shí)EGR和Hi-SCR都有降低尾氣排放中氮氧化物含量的作用。所以，市面上國六發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣處理技術(shù)也出現(xiàn)了不同。

　　國六主流技術(shù)路線有哪些?各自優(yōu)勢(shì)如何?

　　目前國內(nèi)主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)國六排放標(biāo)準(zhǔn)有兩種主要路線，有EGR和沒有EGR兩種路線。

　　EGR技術(shù)路線，以EGR+SCR+DOC+DPF為代表的技術(shù)路線是最為普遍，因?yàn)檫@個(gè)技術(shù)路線是國四、國五技術(shù)的傳承，所以在進(jìn)入國六時(shí)代使用EGR是一種較為穩(wěn)妥的方案。國內(nèi)采用這個(gè)排放路線的主機(jī)廠比較多，比如錫柴的奧威系列、勁威系列以及大柴的全平臺(tái)機(jī)型都采用這個(gè)技術(shù)路線。

　　同樣是因?yàn)檫@種技術(shù)比較成熟，維修方便所以在使用過程中很少有“稀奇古怪”的故障。相比沒有EGR的技術(shù)路線，有EGR的技術(shù)路線的優(yōu)勢(shì)是：

　　1、后處理系統(tǒng)更加穩(wěn)定;

　　2、日常使用中尿素的使用量明顯降低;

　　3、工作噪聲降低，使用中有良好的客戶體驗(yàn)。

　　非EGR主要以DOC+DPF+Hi-SCR技術(shù)為主，國內(nèi)主機(jī)廠采用這個(gè)技術(shù)路線的也比較多，比如卡友最熟悉的以大馬力、省油著稱的濰柴WP13發(fā)動(dòng)機(jī)。

      相比有EGR的技術(shù)路線，非EGR技術(shù)路線由于減少了有關(guān)于EGR的零部件，比如：EGR冷卻器。沒有了EGR冷卻器后，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷少了，動(dòng)力性能自然有了提升。相較而言非EGR路線最明顯的優(yōu)勢(shì)就是：

　　1、動(dòng)力性能有了很大提升;

　　2、燃油經(jīng)濟(jì)性有了提升;

　　另外，不得不說的是，非EGR技術(shù)路線將所有污染物都交由后處理系統(tǒng)處理，以達(dá)到排放限值，因此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒技術(shù)以及后處理系統(tǒng)的性能要求較高。

　　說了這么多，想必對(duì)國六排放技術(shù)路線有了新的認(rèn)識(shí)。總體而言，無論是EGR技術(shù)路線還是非EGR技術(shù)路線都有明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，比如，EGR路線穩(wěn)定，技術(shù)成熟穩(wěn)定;非EGR路線在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性突出。

　　相信也有很多朋友早已使用了國六發(fā)動(dòng)機(jī)，它們的性能優(yōu)勢(shì)是否與理論一致，通過親身體會(huì)也有了自己的結(jié)論，恰逢國六升級(jí)檔口，不妨留下自己的看法，讓更多朋友在選車的時(shí)候買到自己心儀的產(chǎn)品。