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自從專用車出了“小噸大標”的事件之后，汽車公告里面就出現了一個載質量利用系數，是指這輛車的整備質量與裝載質量的關系；通常采用載質量利用系數或整備質量利用系數作為評價指標，評價汽車質量利用的優劣。整備質量利用系數的提高是現代載貨汽車制造技術進步的重要標志之一。除了不斷完善汽車結構和制造技術外，降低汽車的整備質量的主要途徑是利用輕型材料，特別是應用強度高、質量輕的高強度鋁合金和復合塑料，這樣就可以提高載質量利用系數了。
 

載質量利用系數計算公式為：載質量利用系數=載質量/整備質量
 

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總質量是與整車的承載力有關，是指這輛車的最大承載質量，也就是前橋軸荷加上后橋軸荷等于整車總質量，即底盤質量加上廂體質量，加上司機的重量以及額定載貨的重量，等于總質量。整備質量是指底盤質量加上廂體的質量等于整備質量，即整車的空載質量；額定載質量是指這輛車可以裝載的質量，即這輛車最大能裝載貨物的重量，計算公式是總質量減去司機的重量，再減去整備質量，就等于額定載質量。
 

了解了總質量，整備質量與額定載質量的關系后，再來理解載質量利用系數，就知道了這些都是根據整車的最大承載力算出來的，是不能弄虛作假的。載質量利用系數越高，說明這輛車的額定載質量也越大，底盤就越輕，浪費的空間就越小。