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      2020年9月1日，多部門聯(lián)合發(fā)布的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》(以下簡稱《細(xì)則》)正式開始實(shí)施。新規(guī)將改變過去廢舊汽車“論斤賣”的情況,“五大總成”可以回收再利用，引起廢舊汽車回收行業(yè)的一場(chǎng)“變革”。

　　《細(xì)則》規(guī)定報(bào)廢汽車五大總成可回收，不再“稱斤賣”

　　在此次《細(xì)則》實(shí)施之前，當(dāng)汽車拆解報(bào)廢時(shí)，車輛是要作為廢金屬強(qiáng)制回爐，回收公司按重量對(duì)報(bào)廢車進(jìn)行估值，也就是通常所說的“稱斤賣”。

　　據(jù)了解，溫州地區(qū)廢舊汽車回收價(jià)格大約在300元~500元一噸，按照一輛家用車1.5噸左右的重量來計(jì)算，一輛廢舊汽車回收后，支付給車主的殘值不足千元，也就造成了車主對(duì)車輛報(bào)廢的積極性不高，車輛報(bào)廢回收率低。

　　而根據(jù)新《細(xì)則》第二十八條的規(guī)定：“回收拆解企業(yè)拆解的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車‘五大總成’具備再制造條件的，可以按照國家有關(guān)規(guī)定出售給具有再制造能力的企業(yè)經(jīng)過再制造予以循環(huán)利用;不具備再制造條件的，應(yīng)當(dāng)作為廢金屬，交售給冶煉或者破碎企業(yè)。”

　　這意味著《細(xì)則》實(shí)施之后，報(bào)廢車輛身上包括發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架在內(nèi)的“五大總成”，只要符合條件即可進(jìn)行整修后作為配件循環(huán)使用。如此，報(bào)廢車輛不再直接強(qiáng)制回爐，車輛報(bào)廢企業(yè)、具備再制造能力的工廠，將會(huì)有利可圖，那車輛回收價(jià)格自然不會(huì)像過去那樣“稱斤賣”。

　　此外，新規(guī)還取消了回收拆解企業(yè)的總量控制，如此一來，拆解市場(chǎng)將成為一個(gè)開放的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，對(duì)于車主來說，不僅能獲得更高的利益，還能“價(jià)比三家”。
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　　報(bào)廢車配件納入管控行車路上更有保障

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，允許“五大總成”合法合規(guī)流入市場(chǎng)，能夠更加合理地規(guī)范售后市場(chǎng)，有效遏制非法“拆車件”的泛濫。

　　有數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，全國機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)達(dá)到3.6億輛，其中汽車達(dá)到了2.7億輛。按照這個(gè)數(shù)字來核算，每年應(yīng)有近千萬輛車需要進(jìn)行報(bào)廢處理。據(jù)《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，去年我國全國汽車回收數(shù)量僅為195.1萬輛，回收率為0.75%，遠(yuǎn)低于歐美等國3%-5%的汽車報(bào)廢回收率。

　　這些未正常報(bào)廢的車輛，有很多都“悄悄”被拆解成各色所謂的“拆車件”流入配件市場(chǎng)。這些“拆車件”因?yàn)閮r(jià)格比全新的原廠配件更加低廉，深受車主的歡迎。

　　根據(jù)《細(xì)則》，“五大總成”具備再制造條件的，將按照國家有關(guān)規(guī)定，出售給具有再制造能力的企業(yè)，經(jīng)過再制造予以循環(huán)利用。出廠時(shí)進(jìn)行與原型新品同樣的檢測(cè)檢驗(yàn)后，重新回到維修廠進(jìn)行使用。

　　“如果將來‘五大總成’能夠通過正規(guī)許可的途徑循環(huán)再利用，將會(huì)沖擊已存在的違法‘拆車件’，對(duì)規(guī)范市場(chǎng)起到積極作用，消費(fèi)者用車安全也更加有保障”溫州君汽車溫州大道店店長倪愛妙表示。